航空霸主

第一章 蓉飞,我回来了

1982年夏天,蓉城火车站外广场。
正是一年中最热的时候,火辣辣的太阳将水泥地面烤得滚烫,整个城市像烧透了的砖窑,使人喘不过气来。
杨卫宁穿着一身的确良衬衫,绿色的军裤,背着一个硕大的帆布袋,跟随人流满头大汗地走出蓉城火车站。
“棒冰,冰冰凉的棒冰,便宜卖喽!”
“小兄弟,刚从火车上下来?来打要台撒?”
“同志,要不要来瓶汽水解解暑?”
……
扑面而来的乡音让杨卫宁的精气神恢复了不少,广场上有不少叫卖的小贩,自从两年前国家开放个体户经营后,街面上的小摊便以迅雷不及掩耳的速度蔓延开来。
杨卫宁拒绝了不少揽客的小贩,在火车站附近的一个小饭馆内要了一碗担担面,一碗冰粉,大口大口地吃了起来。
填饱肚子,杨卫宁长长地吁了口气,又从一位练摊的婆婆那里买了根五分钱的老冰棍,这才去找广场上的红袖章大爷问路。
“大爷,到黄田垻怎么走撒?”
红袖章大爷上下打量着大学生模样的年轻人,一口地道的川音让他微皱的眉头稍稍舒展了些。
“你要去黄田垻?那可远着哩,看到马路对面的公交站牌没?你先坐20路公交车到铁门坎,再从铁门坎转66路到黄土村,一路要花两个多小时喽!”
“我晓得了,大爷,道谢了!”
“不客气!”
和大爷到了个别,杨卫宁很快找到了蓝白涂装的20路中巴,找了个位置坐下。
随后,他掏出自己的就业派遣证,对着自己年轻青涩的照片笑了起来。
华夏航空研究院第611研究所:
按照国家制定的1982年高等学校毕业生调剂计划,现分配西北工业大学毕业生杨卫宁(男)到你处工作,请接洽。
下面还有西川省教育厅以及中国航空研究院的印章。
所谓的派遣证,即高等院校毕业生统一分配工作报到证,在这个年代,拥有这样一份证件的都是天之骄子。
不过对杨卫宁而言,这份派遣证还有另外一份含义。
“蓉飞,我胡汉三又回来了!”
杨卫宁的眼睛微微眯起,掩盖了眼中的精光。
没人知道,这个二十岁出头,刚从西工大飞行器设计与工程专业毕业的硕士研究生体内,藏着一个三十年后有着五千多小时飞行经验的顶级试飞员的灵魂。
杨卫宁,35岁,大校军衔,高级工程师,国宝级试飞员,先后参与fc-1“枭龙”、歼10b/c、歼20等国家重点型号战斗机的试飞工作。
2020年1月11日,在进行一次绝密的高空高速隐身战略侦察机的试飞时,飞机在四万五千米的高空以六马赫极速飞行,发生故障解体,杨卫宁血洒长空。
而他的灵魂,却穿越了重重时空,来到了三十多年前另外一个同样叫杨卫宁的年轻人身上。
这一世的杨卫宁也是学霸出身,或许因为家学渊源的关系,1978年刚刚恢复高考,便以十六岁的年纪考上了西北工业大学飞行器工程与设计专业。
在短短不到四年的时间里,杨卫宁先后完成了本科和硕士学业,然后分配到大名鼎鼎的蓉城飞机设计研究所工作。
或许这就是冥冥之中命运的安排。
试飞员杨卫宁穿越了三十多载的光阴,又回到了梦想起始的地方。
这一世,杨卫宁不会放弃老天对自己的恩赐,他要重拾航空航天梦,凭借自己领先这个世界三十多年的眼光和知识,大展拳脚。
……
航空工业被誉为工业领域的皇冠,一个国家的工业实力强大与否,从航空工业是否强大就能看出来。
杨卫宁来自2020年代,那时的华夏,已经完成了从工业大国到工业强国的跨越。
华夏的航空工业,也从此前的逆向仿制到后来的自主研发,乃至在各个领域开花结果,逐步超越曾经的老师俄罗斯,成为世界上仅次于米国的航空强国。
其中最具标志性的就是华夏军方的“20”系列飞机。
歼20、直20、运20、轰20……这里面包含了战斗机、通用运输直升机、战略运输机、战略轰炸机,构成了现代化航空强国的基石。
但是在1980年代,华夏的航空工业却没有后世的风光,依旧处于蹒跚学步阶段。
虽然早在1955年,华夏就完成了首架国产战斗机歼5的研发和生产工作,但那完全是建立在仿制苏联米格15战斗机以及大批援华苏联专家的基础上的。
在此之前,华夏没有任何航空工业的基础。
飞控、航电、发动机……航空工业各领域的专家学者乃至产业工人,全都需要从零开始培养。
再加上后来又经历了华苏交恶,苏联专家撤离,嗡嗡嗡,八九十年代为发展经济牺牲军工产业种种磨难……直到九十年代中后期,华夏航空工业才重新迎来曙光,走上了发展的快车道。
但即使条件再怎么艰苦,从1955到1982这二十多年的时间里,中国航空人依旧交出了歼6、歼7、歼8、运7、运8、轰5、轰6等答卷,为华夏的国家空天安全做出巨大的贡献。
特别是歼6战斗机,这是华夏第一款超音速战斗机,曾是p空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的华夏国产第一代喷气式战斗机。
在各次实战中,歼6共击落击伤二十多架美制战机,包括rf101、a3b、a3d、a6a,以及性能远在歼6之上的f104、f4b、f4c,而歼6却未被击落一架。
一直到2010年,这款服役了40多年的不死老兵,才正式退出p的装备序列。
当然了,要说遗憾,也不是没有。
上述所列举的华夏每一款飞机,都和苏系飞机有着千丝万缕的联系。
歼6源于米格19,歼7、歼8源于米格21,轰5源于伊尔28,轰6源于图16,运7源于安24,运8源于安12……
华夏1980年代的航空业,依旧靠仿制苏系战机为生。
这就是一个工业弱国的悲哀。
杨卫宁对这段历史耳熟能详,却又痛心不已,他渴望用自己的力量改变华夏航空业的窘境。
杨卫宁自信有这个能力!
作为一名顶级的试飞员,杨卫宁脑子里装满了后世华俄两国各种经典型号飞机的技战术资料,特别作为歼20战斗机的首席试飞员,他对歼20每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。
正因为如此,对于杨卫宁而言,没有哪个舞台比蓉城飞机设计研究所更适合他发展了。
“蓉飞,我回来了!”
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