科技之巅峰大佬

第41章 过犹不及

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而网上关注这场新闻发布会的无数网民,这时也沸腾了。
“不愧是咱华国人的企业,有种!呵呵,你们这帮洋鬼子,不是喜欢对我们禁运,搞技术封锁吗?这次也让你们尝尝技术封锁的滋味。”
“啥也不说了,今后不管长城还是吉利,反正甭管是谁家的,只要是使用征途电控系统的车子上市,我第一个买一辆。”
“正好,我也是这么想的。”
“征途科技,牛b!!!以后谁要是再说他们是汉奸企业,老子第一个喷死他们。”
“可这样做真的好吗?这些外国车企,能量可都大着呢!”
“金总对不起,原以为你就是个小白脸,我错了,原来你才是各血性男儿啊!怕个球,干就完了。”
晚上的网民们是议论纷纷,而在地球另外一边,也在关注这场发布会的斯特拉总裁马克,和他的智囊团,这时候则在弹冠相庆。
终于征途科技还是着了他们的道了,他们这么搞,可是把全世界的汽车大厂全都得罪个遍啊!
如果是一两家,那还好说,但这可是几十家,涉及到上百万个工作岗位啊,这下那些国家政府还不得跟你急眼啊!
到时候看你们征途科技会去求谁,就连你们华国政府,到时候估计都护不住你们!
而唯一能够给你们提供保护,撑起一片天的就只有我们斯特拉。
哼!星条旗一出,谁敢争锋?号令天下,莫敢不从!
到时候斯特拉背后的山姆大叔一旦出面,谁敢乱说话?
就是奔驰,宝马又如何?你欧盟难不成还敢翻了天不成?
至于什么两田一产,那更是笑话,就是我们家犬的产业而已。
还敢在米国人面前炸刺?分分钟都教他重新做人!
而与此同时在魔都某个大楼的办公室里,一个中年人这时也正脸色阴沉的看着电视。
“这个征途科技,搞什么?一点觉悟都没有?这样搞下去,可是要把那些国外车企全都得罪遍了!全球合作分工的时代,你这样做,不是砸光了人家的饭碗?这会让我们在外交上很被动的!”
中年人脸色阴沉,他拿起了一部电话。
当年南朝国汽车起步的时候,也曾经引进德国奔驰来合作,见了合资厂,想要和对方学习技术。
原本约定是十年,结果十年没到,学到德国技术的南朝国人就撕毁协议,终止了合资汽车企业,并且把所有德国汽车全都从南朝国市场赶了出去。
也许很多人会说,为什么我们不可以像南朝国那样?为什么要让这些外国企业在我们的市场赚钱!
我们还真不能像他们那么任性,因为我们情况比较特殊,尤其是外交环境非常复杂。
对德国和其他国家的车企开放国内市场,其实既是一种合作,也是一种外交手段。
这样一来,我们的产品卖到欧洲,rb去的时候,你德国人和rb人也不好反对了吧?
而且当我们在外交上与某些国家有纠纷的时候,德国人和rb人也不得不顾忌他们的在华产业,不好跟着某国人的调子表态。
这就是一种你中有我,我中有你的战略。
如若不然,难不成我们离开德国rb,还真就造不出车了嘛?
是,也许我们造的车,质量比不上德国车和rb车,但能上路,能拉人载货,总不是问题的吧!
无非就是油耗高一些,使用品质差一些而已。
但因为我国面对的特殊环境,我们却不可能像南朝国那样任性。
所以今天征途科技的做法,在很多人眼里看来,就显得过犹不及了!
可很多人不知道的是,就在发布会结束之后当晚,就在同一家酒店楼上的一间小会议室里,另外一场发布会,也正在秘密进行。
这次在台上主持的人,并不是征途科技的总裁金子乔,而是征途科技软件部的总监陶卓然。
而这时台下挤满的则是,刚刚还愤而离场的那些欧美日韩的汽车企业商务代表。
虽然在之前那场发布会,这些人承受了二连击导致很多人甚至当场情绪失控,可是才离开会场没多久,他们就接到征途科技的通知,让他们来楼上开会。
于是他们又屁颠屁颠的回来了,没办法狗链子在人家手里拽着呢!现在可不是展现骨气的时候!
和金子乔比起来,陶卓然这个总监就显得平易近人很多,一张笑眯眯的圆脸,和蔼可亲的开场白,让在场的汽车大厂的代表们心里都舒服了不少。
“各位也要体谅我们的难处,斯特拉的强势你们也知道,排他协议是他们坚持要签的。”
“胡说,难道你们不会拒绝吗?难道我们出不起钱吗?”
宝马的路德维希忍不住呵斥说道,而陶卓然则笑着看他问道:“那如果我们去找宝马,宝马会重视我们吗?你们会第一时间把这套技术配套到你们的宝马i8上面吗?”
陶卓然笑眯眯的回答却是绵里藏针,这一句话就把宝马的代表路德维希给怼的不说话了。
其实在场这些国际大厂的人都知道,如果征途科技第一时间找上他们,他们肯定不会开出比斯特拉更优厚的条件,甚至只会开出更加苛刻的条件。
如果征途科技不和他们合作,他们会想方设法搞死他们,根本都不会给他们和斯特拉合作的机会!
为啥?
因为他们这些传统大厂制造燃油车都有几十年甚至上百年的历史,在这个领域,都有着深厚的技术积累,甚至技术储备都已经储备到未来几代了,储备的燃油车技术还没释放完,赚够钱呢。
怎么可能会为了你一套电控技术,就把那些燃油车方面的技术储备全都抛弃,而立刻转进电动车领域?
现在他们燃油车买的好好的,奔驰、宝马,两田一产,哪个在燃油车领域每年不都赚的盆满钵满,躺着都能把钱赚了,为啥要转进到电动车领域去吃苦?
而且转进生产电动车,又要涉及改造生产线,又要涉及工人培训,以及新招人手来研发配套设施等等,这些难道不花钱吗?
这就是为什么,即便斯特拉此前已经有起势的趋势,可这些国际大厂,也就是嘴上喊喊,可却并没几个真正的有大动作进入电动车领域的主要原因。
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